Applicazione della tecnologia di saldatura della plastica nell'industria automobilistica

Nei veicoli moderni, sia che si tratti di parti decorative esterne (come paraurti, parafanghi, copriruota, deflettori, ecc.), parti decorative interne (come cruscotti, pannelli interni delle porte, sottocruscotti, coperture del vano portaoggetti, sedili) Sedie , protezioni posteriori, ecc.), o parti funzionali e strutturali (serbatoio carburante, camera acqua radiatore, coperchio filtro aria, pale ventola, ecc.), l'ombra delle parti in plastica è visibile ovunque. Allo stato attuale, il materiale plastico da kg sulle auto moderne sostituisce i tradizionali materiali metallici che originariamente richiedevano 200-300 kg e l'effetto di riduzione del peso è molto evidente, il che è di grande importanza per il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni di gas serra. Ad esempio, la sostituzione del metallo con il collettore di aspirazione in plastica per automobili può ridurre la qualità dal 40% al 60%, e la resistenza al flusso chiara della superficie è piccola, il che può migliorare le prestazioni del motore e svolgere un certo ruolo nel migliorare l'efficienza della combustione, ridurre il consumo di carburante, le vibrazioni e la riduzione del rumore. Secondo le statistiche, ci sono dozzine di plastica per automobili e la quantità media di plastica per veicolo ha rappresentato dal 5% al ​​10% del peso delle automobili. Con lo sviluppo di veicoli leggeri e l'espansione della plastica per autoveicoli, plastica per autoveicoli Il consumo di biciclette aumenterà ulteriormente in futuro. e la quantità media di plastica per veicolo ha rappresentato dal 5% al ​​10% del peso delle automobili. Con lo sviluppo di veicoli leggeri e l'espansione della plastica per autoveicoli, plastica per autoveicoli Il consumo di biciclette aumenterà ulteriormente in futuro. e la quantità media di plastica per veicolo ha rappresentato dal 5% al ​​10% del peso delle automobili. Con lo sviluppo di veicoli leggeri e l'espansione della plastica per autoveicoli, plastica per autoveicoli Il consumo di biciclette aumenterà ulteriormente in futuro.

Esistono due tipi di plastica per automobili: una è una plastica termoindurente in grado di resistere alle normali operazioni di cottura; l'altro è un termoplastico, che ha il vantaggio di essere facile e veloce da lavorare. Tra le plastiche per autoveicoli, le prime 7 materie plastiche e le loro proporzioni sono all'incirca: 21% per polipropilene, 19,6% per poliuretano, 12,2% per cloruro di polivinile, 10,4% per compositi termoindurenti, e ABS 8%, nylon 7,8%, polietilene 6 %.

Le connessioni in plastica sono una parte fondamentale del loro uso diffuso. La plastica può essere unita mediante fissaggio meccanico, incollaggio o saldatura. La connessione a fissaggio rapido è adatta a tutte le materie plastiche, ma è costosa, concentra le sollecitazioni, non forma un giunto sigillato o raggiunge prestazioni adeguate. L'incollaggio offre prestazioni eccellenti e giunti di alta qualità, ma è difficile da eseguire, richiede un'attenta preparazione del giunto e della superficie, è molto lento e non adatto alla produzione di massa. La saldatura è economica, semplice, veloce e affidabile, e può formare giunti con resistenza statica vicina a quella del metallo di base, quindi è adatta per la produzione in serie ed è stata sempre più utilizzata nell'industria automobilistica.

Vari metodi di saldatura della plastica per l'industria automobilistica

La saldatura delle materie plastiche è limitata alla saldatura dei termoplastici, perché solo i termoplastici possono sciogliersi o ammorbidirsi se riscaldati, mentre i termoindurenti non possono ammorbidirsi e rifondersi se riscaldati.

La saldatura ad aria calda è simile alla saldatura a gas ossiacetilenico del metallo, tranne per il fatto che quest'ultima viene riscaldata da un flusso di gas caldo con una fiamma libera. Nel processo di saldatura a gas caldo, il flusso di gas caldo dalla torcia di saldatura (la temperatura tipica è 200-300 ° C, la portata è 15 ~ 60 L / min) e l'asta di riempimento e la saldatura vengono riscaldate contemporaneamente. Quando la superficie del materiale si ammorbidisce in uno stato viscoso, l'asta di riempimento è continua. Premere nella saldatura. Il materiale dell'asta di riempimento è lo stesso del materiale di base, solitamente rotondo (circa 3 mm di diametro), e la saldatura multi-saldatura viene utilizzata quando si saldano lastre spesse. Uno svantaggio delle barre di riempimento circolari è che le bolle cave vengono facilmente intrappolate nella saldatura durante più passaggi di saldatura, con conseguente riduzione della resistenza, che può essere risolta utilizzando barre di saldatura a sezione triangolare. Tipici materiali che possono essere saldati con aria calda includono cloruro di polivinile, polietilene, polipropilene, plexiglass, policarbonato, poliossimetilene, polistirene, nylon, ABS e simili. Il vantaggio principale della saldatura a gas caldo è l'adattabilità (flessibilità), che può essere utilizzata per elaborare parti grandi e complesse con semplici apparecchiature portatili. La saldatura ad aria calda è adatta per strutture irregolari, ma è lenta e la qualità della saldatura dipende in gran parte dall'abilità dell'operatore, quindi è raramente utilizzata per la produzione in serie, ma è adatta per le operazioni di riparazione. parti complesse con semplici apparecchiature portatili. La saldatura ad aria calda è adatta per strutture irregolari, ma è lenta e la qualità della saldatura dipende in gran parte dall'abilità dell'operatore, quindi è raramente utilizzata per la produzione in serie, ma è adatta per le operazioni di riparazione. parti complesse con semplici attrezzature portatili. La saldatura ad aria calda è adatta per strutture irregolari, ma è lenta e la qualità della saldatura dipende in gran parte dall'abilità dell'operatore, quindi è raramente utilizzata per la produzione in serie, ma è adatta per le operazioni di riparazione.